Wir sind seit zwei Wochen raus aus der Marina und segeln ganz gemütlich an der Westküste Malaysias entlang.
Malakka
Wir haben in Malakka Halt gemacht und uns dort den historischen Teil der Stadt angeschaut, diese charmante Stadt wurde von der UNESCO zum Weltkulturerbe erklärt, da sie ein geschichtsträchtiger Handelsplatz ist und über ein reichhaltiges kulturelles Erbe verfügt. Die Jonker Street, die wichtigste durch Chinatown hindurchführende Straße im Stadtzentrum von Malakka, ist für Antiquitätenläden und den Nachtmarkt bekannt. Hier ist wirklich Tourismus angesagt, hauptsächlich sind die Gäste Chinesisch und Indisch, doch ab und zu finden wir auch ein paar Europäer.
Wir nutzen den Wind und segeln ganz geduldig mit 0,9 Knoten durch die vor Anker liegenden Gasschiffe durch. Glücklicherweise kommt etwas mehr Wind auf und wir schaffen es das Cape Rachado zu umrunden. Laut Internet gibt es hier einen gefährlichen Wirlpool, doch wir blieben außerhalb der Boje und haben in der Tanjung Biru Lagun, auch die Blaue Lagune genannt, geankert. So schön, das Wasser ist grün, sauber und wir können endlich mal unser Unterwasserschiff in Angriff nehmen.
Blick über die Bucht und ganz hinten seht ihr unsere Artemis
Heute sind wir zum Cape Rachado Leuchtturm gewandert, er ist der älteste Leuchtturm in ganz Malaysia. Auf der Teerstraße gings bergauf, dann Bergab zum Strand und wieder Berauf zum Aussichtspunkt mit einem genialen Blick auf die Bucht und natürlich auf unsere Artemis.
Nach dieser Anstrengung haben wir uns zur Feier des Tages noch ein Getränk und einen Snack gegönnt.
After Singapore we returned to Artemis and a broken fridge. We dismantled it, found the broken bit, ordered it, replaced it and left to go sailing. Once clockwise round Singapore.
The winds were light and the tides not too helpful so it took us three days to get around the tiny country. At one point we strayed fifty meters in to Singapore harbour waters and immediately there was a police boat telling us to move back in to the traffic lanes. We obviously got a bad name from then on as we were shadowed by a total of four police boats during our trip. Off the Raffles Lighthouse we were overtaken by a monster squall which brought howling wind and rain that reduced visibility to zero. This is less than optimal next to the busiest shipping lane in the world but at least the police could no longer see us as we moved away from the ships and back in to Singapore waters.
Once we left Singapore we continued to the first anchorage in Malaysia. More bad weather helped us sail along at a great speed but made anchoring unthinkable when we arrived. We hove to behind a giant ship and waited for things to calm down enough to anchor and weather a bumpy night exposed to the waves.
Day four we only wanted to travel through a short channel to re-anchor in a protected place but lost our nerve when the depths shown were almost equal to the depth of our keel. We turned round and sailed to Banana Island and anchored under the lighthouse. The currents were so strong that we didn’t leave the boat but we did enjoy a days rest. Another few difficult days of sailing and uncomfortable nights at anchor saw us hidden behind Besar Island. Three thunderstorms hit us there but the island took the brunt of the first two. Unluckily the third one came in straight from the sea during the night and was so strong that we dragged across the bay and in to deep water. Re-anchoring in wind, rain and choppy seas at night is never great fun.
The next day we moved on to Malacca and anchored in front of the city. Another rolly anchorage and more muddy water but we could leave the dinghy at the silted up marina and “do” the tourist bit. Malacca has an amazing history going back four hundred years but today it is a riverside lined with bars and a street lined with restaurants. Maybe we have just been away from reality for too long but we were glad to find a side street to buy fruit, vegetables and bread and return to Artemis. We did manage to buy some needed spares and met Alex who owns Explorer, a boat building company. He showed us around his factory set among the rice fields which was interesting and found the electrical parts that we needed.
Artemis at anchor in the distance
From Malacca we sailed to Cape Rachado, past the Tanjung Tuan Whirlpool and then anchored off the beach at Tanjung Biru, also know as the “Blue Lagoon”. Here we are protected from the waves, the water is clear, there is a jungle on land to explore and no reason to set the alarm clock. Finally we are back on Island Time.
Back on July 7th I posted after our first week in Singapore. Since then I posted twice about our cycling trips. We finally left Singapore three days ago so it is time for a Resumé.
Our first impression was that Singapore is a jungle with a city in it. We have since been told that it was a jungle that had to make way for a city and then they wrapped a new jungle around the city. This agrees with what we saw on our daily dog walks in Bukit Brown Cemetery which is, so we were told, the largest Chinese cemetery outside of China. It was used for fifty years and there were 100 000 graves by the time it was closed in 1973. Now, fifty years later, it is once again a jungle but a jungle covering thousands of old graves. It would be a great place for a horror movie and no Chinese person will go near the place after dark.
Within a week we had noticed that the public transport is clean and incredibly well run. Now we know that is true of everything. Just a few examples:
there is a glass wall that separates the underground platform from the rails. This has doors which align perfectly with the trains. They do not open until the train is stopped in the station and close before the train moves away. No suicides, no accidents and much less fire risk.
there are rubbish bins that show how full they are with a display, have compactors to increase capacity and let the cleaners know when they need emptying. We never saw an overflowing bin in Singapore.
you don’t need to buy a ticket or even know where you want to go when you get on a bus or train. You just tap your credit-/debit-card/mobile phone/kids-card as you get on and tap again when you get off. If you change to another bus or train then the “taps” get added together to one journey. The system charges you based on kilometers traveled. This makes public transport incredibly easy and delivers the bus operator with detailed data about exactly which bus or train is exactly how full every minute of every day.
At least once every day we agreed that it is amazing what can be achieved, if people want to achieve. And every day we reflected on other dysfunctional countries where people are too busy thinking up reasons not to achieve improvements.
Everyone knows that Singapore is an incredibly expensive country but it turns out that the average cost of living is not so different to Sydney or London. Rents are higher than Berlin but much less that New York. We were of course unbelievably lucky as Michael, Christin and Maxime lent us their beautiful home deep in the jungle for almost six weeks. For most of that time Ganis was also there to give us local tips and show us the places to see. We discovered that there is so much to see and do for free that you can just ignore anything that costs money. There are parks, beaches, tree top walks, botanical gardens and long bike paths that are all free. There are even sailing boats on the harbor that are extremely difficult to book but, once booked, free for a 40 minute sail between the incredible Singapore skyline. On Day One we made the mistake of ordering two coffees in Orchard Road and paying €18 but we quickly learned that by avoiding tourist areas and anywhere with Europeans then two coffees can cost €3. We never even thought about eating in a “tourist trap” but, by looking for a hawker center, we could find lunch for €10. Fun doesn’t have to cost so much, even in Singapore.
We cycled over 700 kilometers while we were in Singapore. 160 kilometers were commuting back to Malaysia to work on the boat but the rest were on the island. A bike is a fantastic way to explore any county but when the country is pretty flat and has a network of cycle paths, then it is amazing. We saw so many interesting little corners that even some locals have never been to including allotment gardens where we were given herbs, Buddhist temples where we were given bottles of water and an offshore island with a wicked mountain bike trail.
National Day on the “big screen”.
On our last evening it was Singapore’s national day and we were invited to watch with a group of locals on their “big screen”. It was an impressive event and you could feel the pride that those taking part and the spectators felt for “their” country. Singapore is not the most democratic country on earth but neither is it among the least. It is rated roughly “in the middle” but as someone quoted to us “we can’t demonstrate but what is there to demonstrate against!”
Singapore, an amazing experience.
Our best pictures are in our “Singapore” album at Google.
Jetzt sind wir seit 5 Wochen in Singapur, wir sind mehr als 700 km geradelt und haben wirklich ganz ganz viel angeschaut und doch gibt es immer noch jede Menge, was wir nicht gesehen haben.
Es fühlt sich immer noch wie ein Traum an, dass wir die Möglichkeit hatten, diese Zeit bei Christin und Michael in Singapur zu wohnen, tausend Dank an die Beiden.
Singapur
Für mich ist Singapur immer noch unglaublich, so kontrastreich, grün, voll absolut genialen Hochhäusern, Kirchen, Tempeln, Technologie und und….
Ich glaube, dass wir auf unserer Reise keine Stadt gesehen haben, die so viele Parks, Grünanlagen, Regenwälder oder Rasenflächen hat wie Singapur. Fast jedes Gebäude hat seinen Garten mit Bäumen, die “Balkonblumen” sind meistens grüne Kletterpflanzen, damit die Sonnenstrahlen nicht direkt auf die Wände treffen und somit für eine geringere Temperatur in den Häusern sorgen.
Neill in Aktion
Erstaunlicherweise gibt es hier wirklich in der Stadt auch fantastische Mountainbike Trails, die echt anspruchsvoll sind.
Singapur hat auch sehr viele Tempel zu bieten, ob buddhistische, chinesische oder indische Tempel, ehrlich gesagt, fällt es mir oft schwer den Unterschied zwischen taoistischen und buddhistischen Tempeln zu erkennen aber ich kann mit absoluter Sicherheit sagen, dass sie alle extrem schön, gut erhalten und gepflegt sind.
Die “Garden by the Bay” sind atemberaubend mit ihren Springbrunnen, künstlich angelegten Teichen und Wasserläufen sowie den “Supertrees”, die Abends beleuchtet und mit Musikshows präsentiert werden. Die meisten Außenanlagen kann man kostenlos anschauen und genießen, nur für die großen Gewächshäuser, den Claud Forest und spezielle Attraktionen muss man Eintritt bezahlen.
Garden by the Bay
Auf jeden Fall, bin ich mir auch absolut sicher, dass ich noch in keinem Land bzw. deutscher Stadt so viele deutsche Autos gesehen habe, wie hier, denn hier wimmelt es von Audis, Mercedes, Porsches, VWs und Fords. Natürlich, aber auch Rolls Royce, Ferrari und Lamborghini dürfen nicht fehlen. Ganz zu schweigen, dass es keine Autos gibt, die älter als 10 Jahre sind, denn in Singapur muss ein Auto nach 10 Jahren abgemeldet werden. Abgesehen von Oldtimern, die älter als 35 Jahre alt sein müssen und diese dürfen dann nur maximal 45 Tage pro Jahr gefahren werden. Jeder Autofahrer in Singapur muss ein „Certificate of Entitlement“ erwerben, um ein Auto zu besitzen. Der Stadtstaat verlangt die Zertifikate, um zu kontrollieren, wie viele Autos im Land fahren. Die Kosten können bei hoher Nachfrage in die Höhe schießen und betragen inzwischen rund 72.000 Euro.
Dafür sind die öffentlichen Verkehrsmittel unglaublich zuverlässig, pünktlich und günstig, so dass es hier wirklich viele Leute gibt, die kein Auto besitzen. Leider dürfen keine Hunde in öffentlichen Verkehrsmitteln befördert werden, was die Spaziergangs-Routen für Hunde sehr einschränkt.
Was für mich immer noch etwas befremdlich ist, wenn so viele Menschen mit Masken unterwegs sind, sogar wenn sie alleine im Auto sitzen oder joggen oder spazieren gehen oder Fahrrad fahren. In den öffentlichen Verkehrsmitteln kann ich die Masken ja noch verstehen, da die Menschen einfach auf sehr engem Raum leben. Denn auf 728 Quadratkilometern leben hier ca. sechs Millionen Menschen. Im Vergleich: Hamburg hat 755 Quadratkilometer Fläche und dort leben 1,2 Millionen Leute, also gerade mal ⅕ der Menschen.
Im Hafen von Singapur
Wir hatten sogar die Möglichkeit, hier in Singapur zu segeln!! Zwar konnten wir nicht unsere Artemis in den Hafen bekommen, doch die “Singapur Sailing Federation” bietet die Möglichkeit, auf einem ihrer sechs Segelboote hier für 40 Minuten kostenlos mitzusegeln. Als wir gefragt haben, ob wir uns für ein Bild ans Steuerrad stellen dürfen, wurden wir gefragt, ob wir im Urlaub hier sind. Dann hat Neill von unserer Reise mit dem Boot erzählt und schon durfte er das Boot segeln. Er hat gestrahlt wie ein Honigkuchenpferd, denn in Singapur Harbour zu segeln, war auch auf seiner “To do Liste” gestanden.
Am Ende unserer Ferien konnten wir am 9. August noch den 59. Nationalfeiertag von Singapur gemeinsam mit Christin, Schireen und ihren Familien sowie Freunden feiern. Auf einer großen Leinwand konnten wir die Militärparaden, die fantastischen Darbietungen und zum Schluss noch ein atemberaubendes Feuerwerk genießen. Fürs leibliche Wohl wurde gegrillt und alle hatten, natürlich in den Farben Singapurs – nämlich weiß und rot – , Salate, Würste, Desserts und vieles, vieles mehr vorbereitet. Was für ein wunderschöner Abschluss unserer Ferien in Singapur.
Die riesige Parade und das Feuerwerk am Nationalfeiertag
Wir haben hier in Singapur auch wieder sehr sehr viele freundliche, hilfsbereite und großzügige Menschen kennengelernt und wieder neue Freunde gewonnen. Wenn wir den Namen Singapur hören, werden wir für den Rest unseres Lebens an einen fantastischen wahnsinnig grünen Stadtstaat mit sehr lieben Menschen erinnert werden.
Singapore has a coast to coast trail. It is billed as a hiking trail but, as bikes are allowed to use pavements as long as they cycle slower than 10 km/h we decided to take the bikes out.
We are living in a house right next to the center of Singapore and the middle of the trail so we divided the tour in to two trips. The first time we headed west and the second time we west east.
Unfortunately Singapore is building a huge expressway across the island. The plans are to incorporate a dedicated cycle path in to the new connection but, right now, the old path is currently a long building site. This meant that on our first day we had to wind through backstreets and then take the main road. It was while we were winding that we cam across six Buddhist temples where we stopped for a look. The caretaker greeted us and immediately handed us each a bottle of water before explaining the history of the beautiful temples.
Once we were passed the building site, we moved on to the park connector network which are wide multi use paths that mostly wind through green spaces and parks. This one followed a river and then a canal through the new town of Punggol until we reached the sea and Coney Island National Park. As you cycle through the trees and passed all the greenery, it is hard to believe that there are six million people crammed in to this small island. But then you look at the massive skyscrapers that can each house a few thousand people and see how it is possible.
This being a hiking trail, you occasionally have to cross footbridges over six lane expressways. The bridges are high enough that a double decker bus can pass under them so there are plenty of steps to train your muscles on. Luckily many bridges and steps have an extra channel next to the steps to push the bike up and down. Another great idea is at the traffic lights. As a pedestrian or cyclist you can press a button so that the “green man” appears to stop the cars. If you are elderly or disabled you can hold your ID-card to the button and the green man stays green longer giving you more time to cross. They are not stupid here.
Our second trip also started on the roads but then moved us on to the park connectors and some relaxed cycling. It is funny that when the locals hear that we are from Germany they all ask how we are coping with the heat while cycling round. They obviously all assume we flew in to the tropics last week and can not imagine why we have not melted.
We cycled until the beautiful Jurong Lake and then around its shores. We found an area of tiny gardens which a lady explained the residents rent from the council to grow food. Her mini garden was growing like mad and the council had told her to cut it back a bit. As a result we cycled home with a bag of Thai Basel.
On the way home we diverted through the forest at Bukit Batok Nature Reserve and then again at Bukit Timah Nature Park. At the latter we met a mountain biker who showed us the start of a MTB trail. He looked young and fit so we asked if it would be OK for us. He replied that we looked fit and competent and it should be OK. The Bukit Timah Mountain Bike Trail has reviews saying “mountain biked in the past and believe my reflexes are pretty decent, but this trail is tricky“. The various sections are marked according to their severity and two black diamonds are definitely not for us. One black diamond was doable but “exciting”. Luckily each double black had a single black alternative. The whole trail was fun but the sweat was pouring off us all the way.
At the end of the trail and in the middle of the forest we realized that we had an hour until our online grocery order was due. We took just over half an hour to get back but arrived, after a total of 45 kilometers, as two balls of sweat who drank a liter each of water and a coffee and two cokes and ate all the cakes Ganis had made for us.
Heute haben wir den Coast to Coast Trail Teil 2 in Angriff genommen. Um 7.30 Uhr war Abfahrt und am Anfang gings leider sehr viel an der Hauptstraße entlang, doch als wir das Park Conector Netzwerk erreichten, waren die Wege wieder breit und schön.
Nur die Hochhäuser erinnern an die Großstadt
Eigentlich geht die Route auch nicht bis an die Küste, sondern nur bis zum Jurong River und endet dort bei den Lake side Garden, gegenüber liegen dann der Chinesische und der Japanische Garten. Leider waren die beiden Gärten wegen Bauarbeiten gesperrt, doch der Blick auf die andere Seite war auch schon toll.
Chinesischer Garten
In dieser Ecke von Singapur, haben die Einheimischen wieder die Möglichkeit einen kleinen Schrebergarten zu mieten, neugierig wie wir sind, haben wir eine Gärtnerin angesprochen und sie hat uns erzählt, dass sie alle zwei Jahre wieder einen Antrag stellen müssen. Ihr Beet war so fruchtbar, dass sie uns gleich eine ganze Ladung von Thai-Basil geschenkt hat aus dem wir heute Abend noch ein Pesto zaubern werden.
Unsere Gärtnerin
Auf dem Rückweg haben wir dann noch den Bukit Timah, den Dary Farm und den Riffle Rang Natur Park Mountain Bike Trail mitgenommen, ganz schön anspruchsvoll mit Wurzelwerk, Felsen und Treppen. Hat mal wieder wahnsinnig Spaß gemacht, wir haben zwar geschwitzt wie die Wilden und doch sind wir immer wieder erstaunt, dass wir noch trailen können.
Another country where everyone tells you that cycling is unsafe and the heat will kill you. And about the fortieth country where they are wrong about both.
We have now cycled from Malaysia to Singapore twice and the other way three times. It is about forty kilometers each way and the best bit is as you pass the cars queuing for two hours at the border and sneak through the motorbike/bike lane. In Johor, Malaysia you are on the road most of the time but once you hit Singapore, then it is bike lanes a lot of the time. When you have to use the road the bus lanes are mostly free and available for cyclists.
We have been using the bikes for the ten kilometer round trip to the shops but have also been out adventuring six times exploring the hidden corners of Singapore. After only three weeks we are already telling residents where we have been and they say “Heard of it but haven’t been there.” Alternatively “Where is that?”
We have cycled along six lane highways, back roads cutting through the rain forest, cycle paths, footpaths and jungle trails. Often the distance from highway to trail is less than a kilometer. Similarly the price of a coffee drops from thirteen dollars to three just by moving a kilometer away from the tourist hot spots. Singapore is a vibrant city but also a place of huge contrasts. It is also amazingly green. There are rivers and canals running through the city and parks everywhere. If there is a space it has bushes, flowers and trees. They even plant trees on the skyscrapers and plants hang off them.
A bus driver was inconsiderate (twice, the same driver) but thousands of other vehicles have passed us with no problems. When you are moving in to the outside lane on a three lane highway to turn right, it is nice to feel that people are going to try and avoid you.
We still have another two weeks but are already fairly sure that if we are ever asked if we saw much of Singapore we can write “Definitely!”
Heute waren wir mal nicht mit dem Fahrrad sondern zu Fuß unterwegs, denn hier am MayRitchie Reservoir ist das radeln verboten. Wir machten uns extra früh um 7 Uhr auf den Weg, damit wir die etwas kühleren Temperaturen ausnutzen konnten, echt mal richtig schön, durch den Regenwald zu wandern.
wunderschöne Morgenstimmung
Entlang dem Reservoir durch den Windsor Nature Park erklommen wir den Tree Top Walk, das ist vielleicht eine der schönsten Aussichten auf eine Grünfläche in Singapur. Die ca. 250 m lange freistehende Hängebrücke bietet einen unglaublichen Blick über den tropischen Regenwald und die vielen riesig hohen Bäume. Begleitet von Eichhörnchen, Echsen und massenweise Joggern genossen wir unsere Tour durch dieses 20 km lange Netz von Wegen und Stegen, das sich durch einen über 2000 Hektar großen Wald um den MacRitchie Stausee schlängelt.
Die Hängebrücke
Nach fünf Stunden, einem ausgiebigen Einkehrschwung und natürlich langen Gesprächen mit den Einheimischen waren wir wieder daheim. Wir sind auch nur 14,4 km gewandert, doch bei ca. 30 °C und 98 % Luftfeuchtigkeit ist das doch für uns “Ältere Leute” auch nicht ganz schlecht und wir sind jedesmal erstaunt, wie fit wir doch sind.
Wenn es euch interessiert, hier ein Link zu unserer Tour.
Jetzt sind wir schon drei Wochen in Singapur, sind bereits viel geradelt und haben auch schon viel angeschaut und gesehen. Der Coast to Coast Trail, der vom Osten in den Westen Singapurs geht, steht noch auf unserer To do Liste. Wir haben immer wieder diese Schilder gefunden, doch dann den Weg auch gleich wieder verloren. Jetzt haben wir uns die Route heruntergeladen und nachdem wir so ca. in der Mitte von Singapur wohnen, haben wir den Trail in zwei Teile aufgeteilt.
Eine dieser Säulen
Zum Auftakt war es ganz schön schwierig, denn genau dort wo unser Track verlief, war eine riesige Baustelle, so dass wir ständig ausweichen und Umwege fahren mussten. Doch bei dieser Gelegenheit haben wir auch wieder wunderschöne buddhistische Tempel, die Tian Gong Tan Tempel, entdeckt. Wie wir erfahren haben, wurden diese Tempel vor ca. 40 Jahren in einen anderen Teil der Stadt versetzt, um dem Wohnungsbau Platz zu machen. Die Steinskulpturen und Säulen in den Tempeln sind so filigran gefertigt und die meisten sind in China oder in Taiwan gefertigt worden.
Als wir dann auch endlich auf das PCN (Park Connector Netzwerk) gestoßen sind, fuhren wir wieder durch super schön angelegte Parkanlagen und entlang einem Fluss, dem Sungei Punggol der später in einen Kanal, den Punggol Waterway führt. Wenn Neill es nicht nachgelesen hätte, würde ich immer noch glauben, dass dies ein natürlicher Flussarm wäre, an den die Hochhäuser gebaut wurden. Wieder einmal sind wir überrascht, wie die Städteplanung hier funktioniert und wie sich das Zusammenspiel von Natur, Technik und Wohnungsbau auswirkt.
Unser Endpunkt war dann der Coney Island Park, diese Insel ist ebenfalls ein Nationalpark, in dem die Wege, Bäume und einfach alles super gepflegt ist.
Nach einer Stärkung machten wir uns auf den Heimweg und unsere Tour war dann auch fast 50 km lang und bei ca 95 % Luftfeuchtigkeit auch ein wenig Schweiß treibend. Den zweiten Teil, wollen wir dann nächste Woche in Angriff nehmen.
This blog is about the German Tax Office and is therefore in German. If you aren’t German, you probably wouldn’t believe that an organisation could be this disorganized anyway.
Vor ein paar Jahren war ich zu einem Treffen zwischen dem Finanzamt und den örtlichen Steuerberatern in unserem Teil Deutschlands eingeladen. Der Chef des örtlichen Finanzamtes stand stolz auf und prahlte damit, dass er eines der professionellsten und modernsten Ämter in Deutschland führe. Niemand lachte, aber niemand glaubte ihm.
Als Segler haben wir fast Alle, mit denen wir zu tun haben, erfolgreich auf “digitale Kommunikation” umgestellt. Meistens war es einfach, aber das Finanzamt hat gezeigt, wie schwierig eine Organisation es machen kann, wenn sie es wirklich versucht.
Das Finanzamt schreibt überall im Internet darüber, wie erstaunlich digital sie sind und dass du dich nur für ihr digitales System “Elster” anmelden musst. Um Elster zu nutzen, registrierst du dich zuerst online und bekommst dann eine E-Mail zugeschickt, um zu beweisen, dass du es wirklich bist, und dann schicken sie dir einen Brief per Post, um zu beweisen, dass du es wirklich, ehrlich, wahrhaftig bist. Du brauchst gute Nachbarn, wenn du mit dem Finanzamt digital werden willst. Zum Glück sind Andi & Iris Experten darin, unsere Briefe zu öffnen und uns ein Foto per WhatsApp zu schicken.
Als Nächstes erhältst du ein digitales Zertifikat, das du niemals verlieren solltest und mit dem du dich einloggen und unter anderem dem Finanzamt digitale Nachrichten schicken kannst. Du lehnst dich lächelnd zurück und denkst: “Ja! Das war einfach. Ich bin ein digitaler Held.”
Ein paar Tage später schrieb ich unsere erste vollständig digitale Nachricht und sie schickten mir eine Antwort – als Brief. Daraufhin schickte ich ihnen die Umsatzsteuer, die ich ihnen schuldete, und eine digitale Erklärung für die Umsatzsteuer. Sie beantworteten dies mit zwei Briefen. In dem einen stand: “Ich soll ihnen kein Geld schicken” und in dem anderen: “Wo ist das Geld?” Wenigstens haben Andi und Iris nicht vergessen, wie man Briefe fotografiert. Ich schrieb ihnen eine weitere digitale Nachricht: “Wie kann ich euch davon abhalten, mir Briefe zu schicken und euch dazu bringen, mir digital zu antworten?”
Ein weiterer Brief (warum bin ich nicht mehr überrascht), in dem steht, dass wir Elster zwar benutzen können, um ihnen zu schreiben, sie aber nicht digital über ihr eigenes System antworten werden, weil “es nicht möglich ist”. ABER, wenn wir ihnen ein vollständig und korrekt ausgefülltes Einwilligung in den Versand unverschlüsselter E-Mails durch Finanzbehörden gemäß § 87a Abs. 1 Satz 3 Halbsatz 2 der Abgabenordnung (AO) senden, dann würden sie mit Emails antworten. Das haben wir natürlich getan.
Diesen Monat habe ich meine Umsatzsteuer bezahlt und die Erklärung digital abgegeben. Als “Dankeschön” erhielt ich einen Brief, in dem ich gefragt wurde, warum ich Geld gezahlt hatte. Andi und Iris zückten ihre Kameras und schickten ein Foto nach Singapur und ich schickte eine weitere digitale Nachricht mit den Worten: “Was muss ich noch tun, damit ihr mir keine Briefe mehr schickt?” Heute erhielt ich eine Antwort …
“Wir, das deutsche Finanzamt, sind nicht in der Lage, dir eine andere Antwort als einen Brief zu schicken. Wir haben keine Ahnung, ob und wann wir Sie jemals digital kontaktieren können.”
Das Schlimmste an all dem ist, dass die gesamte Organisation mit Steuern bezahlt wird. Wir brauchen keine höheren Steuern. Wir brauchen eine funktionierende Verwaltung.
